اولین خودرو زرهی تاریخ آن چیزی نیست که شما تصورش را می‌کنید + عکس
تاریخ انتشار: ۵ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۸۸۷۰۹
تین نیوز
موتور وار کار، اولین خودرو زرهی تاریخ، ساخته ای عجیب و غریب شبیه به کشتی بود! در ادامه جزئیات و تصاویر این ماشین زره پوش جنگی را مشاهده کنید.
به گزارش تین نیوز به نقل از گجت نیوز، امروزه شاهد انواع خودروهای زرهی پیشرفته مثل خودروی زرهی eJLTV یا خودروهای زرهی ارتش آمریکا با سلاح های لیزری هستیم، اما این خودروها مسیری طولانی را تا به اینجا طی کرده اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اولین استفاده مستند از یک «وسیله نقلیه» در میدان جنگ به حوالی دو هزار سال قبل از میلاد مسیح برمی گردد. در آن زمان هیتی ها و مصری ها از ارابه هایی که اسب ها با خود می کشیدند به عنوان وسیله ای برای حمل کمان دارها استفاده می کردند. بعد از آن، حدود ۹ قرن قبل از میلاد بود که «وسایل نقلیه محافظت شده» از راه رسیدند. در این بازه آشوری ها برج های محاصره چرخ دار و دژکوب ها را در نبرد به کار می گرفتند.
در سال ۱۳۳۵ میلادی مخترع ایتالیایی گیدو دا ویگوانو طرح یک «خودرو جنگی» را به میان آورد. طرح اولیه یک «خودرو زرهی» از لئوناردو داوینچی هم از سال ۱۴۸۵ به جا مانده است (داوینچی حتی طرحی شبیه به پهپادهای امروزی را ارائه داده بود!). وقتی به دوره معاصر نزدیک تر می شویم، به اولین پتنت برای یک خودرو چرخ دار زره پوش به همراه سلاح هایی متصل به آن از جیمز کوون از انگلیس می رسیم. پس از این ها، فردریک ریچارد سیمز در پی تلاش های متعدد موفق به ساخت اولین خودرو زرهی تاریخ شد.
ساخت اولین خودرو زرهی تاریخفردریک ریچارد سیمز، یک مهندس، مخترع و مالک کسب وکار با اصالت انگلیسی بود که در انواع ساخته ها و طراحی های حوزه خودرو در زمان خود دست داشت و بعدها «پدر صنعت خودرو بریتانیا» لقب گرفت. او در ژانویه ۱۸۹۸ درخواست ثبت پتنت محصولی را داد که از «پلتفرم های سلاح، خودروهای زرهی، سپرها و امثال آن» محافظت می کرد. اختراع سیمز به وسیله «فضاهای پنوماتیک» که با لاستیک هندی پر شده بودند، می توانست این پوشش حفاظتی را ایجاد کند. در واقع این پوشش لاستیکی انرژی حرکتی حاصل از برخورد پرتابه ها را تا حد قابل توجهی جذب می کرد. سه ماه بعد از این، وی اقدام به ثبت پتنت یک خودرو برای مصرف نظامی کرد.
بالاخره فردریک ریچارد سیمز در سال 1899 اولین وسیله نقلیه نظامی مجهز به سلاح با نام «موتور اسکوت» (Motor Scout) را توسعه داد. اسکوت در واقع موتوری چهارچرخ با یک مسلسل اتوماتیک و سپری ضدگلوله در ناحیه جلو بود که هیچ وقت نه به تولید انبوه رسید و نه مورد استفاده نظامی قرار گرفت. با وجود این، همین ساخته سیمز بود که زمینه شکل گیری اولین خودرو زرهی تاریخ با نام «موتور وار کار» (Motor War Car) را فراهم کرد.
طراحی و مشخصات موتور وار کارارتش بریتانیا در همان اوایل سال ۱۸۹۹ موتور وار کار، اولین خودرو زرهی تاریخ را با هدف استفاده در جنگ بوئر دوم سفارش داد. موتور وار کار بر پایه شاسی دایملر ساخته شده بود. قوای محرکه آن را یک پیشرانه ۳.۳ لیتری ۴ سیلندر با قدرت ۱۶ اسب بخار و حداکثر سرعت ۱۴ کیلومتر بر ساعت تامین می کرد. یک پوشش زرهی ۶ میلی متری هم وظیفه محافظت از آن را بر عهده داشت.
ضمن این، دو مسلسل اتوماتیک کالیبر 303 ماکسیم مارک 4 با زاویه شلیک 360 درجه به علاوه یک توپ اتوماتیک با نام Quick Fire 1 Pounder روی آن پیاده سازی شده بود. طول موتور وار کار، اولین خودرو زرهی به 8.5 متر می رسید و دو سر آن می توانستند به عنوان دژکوب عمل کنند. حتی لبه های اطراف این خودرو زره پوش تیزی به شدت بالایی داشتند و یک دینام آنبرد برای رساندن الکتریسیته به پوشش بیرونی تعبیه شده بود. این دو المان در طراحی و ساخت، در واقع مانع ورود دشمن به خودرو می شدند.
با این حال، موتور وار کار دست آخر در ماه فوریه ۱۹۰۲ طی نمایشگاه خودرو کریستال پالاس در لندن به نمایش گذاشته شد، اما ارتش بریتانیا حتی در آن حضور پیدا نکرد. در آن زمان، جنگ بوئر دوم رو به پایان بود و به همین خاطر، احتمالاً دیگر احتیاجی به موتور وار کار حس نمی شد. نهایتاً تنها چیزی که از این ساخته ریچارد سیمز باقی ماند، یک نمونه اولیه بود که هیچ وقت به کار گرفته نشد.
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: خودرو کشتی تین نیوز خودرو انگلیس لاستیک وسیله نقلیه بریتانیا لندن بریتانیا لاستیک خودرو زرهی ارتش آمریکا خودرو ضدگلوله خودروهای زرهی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۸۸۷۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(تصاویر) این ۲ خودروی جدید امسال وارد بازار ایران می‌شوند
هم زمان با نمایشگاه خودرو پکن، ۲ خودرو جدید کرمان موتور که امسال به بازار می‌آید نیز مشخص شد.
به گزارش عصر ایران، کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.
جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.
در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودروها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.
این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.
با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.
کانسپت DE Fineبه طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن‌ها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است.
نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت.
جی‌ای سی با چه خودروهایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟از مهم‌ترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
خودروی هاچ بک جک ۳ EVدیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.
محصول X۸JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود.
شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاوردهای خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.
T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقیدر بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است